{h1}
cikkek

Kerékpáros és gyalogos terv

Anonim

2016. március 27-én az Egyesült Királyság kormánya megjelentette a kerékpáros és gyalogos beruházási stratégiát, amelyben terveket tett a "gyalogos és kerékpáros nemzetre" annak érdekében, hogy megfordítsa a gyaloglás legutóbbi csökkenését, és 2040-re a kerékpározás és a gyaloglás a "természetes választás" a rövidebb utazásokra és a hosszabb utazásokra.

Ez magában foglalja azt a tervet, hogy 100 millió fontot fektet be annak érdekében, hogy tökéletesítse az Anglia úthálózatának 200 szakaszait a kerékpárosok számára és 101 millió fontot a Cycle City Ambition támogatási program teljes megvalósítása érdekében.

A 2040-es ambícióra való haladás mérésére számos célt és célt tűztek ki:

  • 2025-ig duplázza meg a kerékpáros tevékenység mértékét.
  • Visszavágja a gyalogos tevékenység csökkenését.
  • Csökkentse az évente az Anglia utcáin megölt vagy súlyosan megsérült kerékpárosok arányát.
  • Növelje az 5-10 éves gyermekek százalékos arányát, akik rendszerint iskolába járnak.

A kormány rámutat arra, hogy a gyaloglás és a kerékpározás mindössze 10 perc alatt hozzájárulhat az ajánlott 150 perc közepes intenzitású fizikai aktivitáshoz a felnőttek számára hetente, ahogyan azt a négy vezető orvosi tisztség ajánlotta. Gazdasági szempontból azt állítják, hogy a gyaloglás és a kerékpározás befektetése jó eséllyel rendelkezik, és ha az Egyesült Királyságban dán kerékpárosok lennének, 20 év alatt megtakarítanák az NHS 17 milliárd fontot.

A brit kerékpáros tanácsadó Chris Boardman azonban kritikája szerint a befektetések szintje "őszintén zavarba ejtő", szemben a Közlekedési Minisztérium által az autópályák és a főútvonalak korszerűsítésére tervezett 15 milliárd fonttal. A kerékpározás Roger Geffen politikavezetője javasolta, hogy a költségvetés egy részét átkerüljék a kerékpározás és a gyaloglás felé.

Mind a brit kerékpározás, mind a kerékpározás brit hangsúlyozta a "Get Britain Cycling" parlamenti jelentést, amely évente legalább 10 fonttal növelte befektetését, 20 fontra emelkedve, annak érdekében, hogy 2025-ig 10% -ra növeljék a kerékpározást, és 25% -kal 2050-re. Összehasonlításképpen, a rendelkezésre álló pénzeszközök mindössze 1, 38 GBP / fő Angliában Londonon kívül dolgoznak.

Ez élesen ellentétes a hollandiai beruházásokkal, ahol a kerékpározás költsége személyenként évente 24 font körül van, és az utazások 27% -át teszi ki.

Boardman azt mondta: "Az igazság az, hogy tartós finanszírozás nélkül ez a stratégia nem éri meg azt a papírt, amelyet írt. Tudjuk, hogy amikor más prioritásokkal, például a közúti karbantartással, a buszjáratok megtakarításával és az új lakhatási fejlesztésekkel szembesülnek, a kerékpározás és a gyaloglás a legtöbb tanács tennivalójának alján lesz.

A kormány 2016. március 27-én, 2016. május 23-án, hétfőjén nyilvános konzultációt tartott a stratégiáról.

További információkat itt talál.

Ajánlott

Global Air Conditioning Study 2017

Építkezés 2025

Tau - a napenergiával működő sziget